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液力变矩器解析

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液力变矩器解析

发布日期:2019-05-22 作者: 点击:

安徽变矩器


液力变矩器

        GA8HP自动变速器上的液力变矩器同样带有泵轮、涡轮和导轮,但是三管路变矩器是一种针对功率优化的新开发产品,变矩器锁止离合器通过一个独立的液压油管路来控制。即使变矩器锁止离合器接合时,液压油也能最佳地通过液力变矩器并进行冷却。在所有行驶情况下都能更好地控制变矩器锁止离合器,

        管路1用于液压油供给,管路2用于液压油回流,管路3则为变矩器锁止离合器提供压力油。为了将发动机扭转振动与变速器隔开,将压力变矩器与现有减振系统组合在一起。

1.涡轮扭转减振器

        涡轮扭转减振器是一种经典的扭转减振器,其发动机侧可以通过变矩器锁止离合器与液力变矩器的涡轮以固定方式连接。因此提高了初级侧的飞轮质量,从而明显改善了减振特性。

        变矩器锁止离合器分离时,即处于变矩器运行模式时,来自涡轮的动力不像通常那样传输到变速器输入轴上。涡轮将动力传输到扭转减振器的初级侧。因为液力变矩器不传输振动,所以扭矩减振器不必承担减振功能。在这种情况下其工作方式与一个刚性传动元件非常相似。


        安徽变矩器锁止离合器接合时,动力直接从离合器传输到涡轮扭转减振器的初级侧。由于此时与变矩器涡轮之间为刚性连接,因此提高了初级侧的飞轮质量。动力通过涡轮扭转减振器传输到变速器输入轴上。通过这个系统可以在不降低舒适性的情况下,使变矩器锁止离合器的接合时间明显提前。这样可以使变速器与发动机之间的连接更直接,从而提高动力性且降低了耗油量和尾气排放。


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