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关于汽车变矩器 车液力变矩器的组成与作用是什

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关于汽车变矩器 车液力变矩器的组成与作用是什

发布日期:2017-09-12 作者: 点击:

是,不需要,
经过安徽变矩器后随着负载的不同输出的转速会降低同时扭矩增大其作用就是在发动机与变速箱之间建立一个柔性的连接。

变矩就是改变扭矩,
发动机输入的转速高扭矩低。

力矩的单位是牛顿米.5米的话产生的力就是2牛顿。

自动变速器里是由液力变矩器取代机械换档变速箱中的离合器,
1牛顿米意味着离轴心一米的圆上(半径1米)一点的切向上产生1牛顿的力,
如果是0,
同时起到一定的变速作用

[编辑本段]液力变矩器的工作原理
目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮和涡轮均为盆状的、行星齿轮和液压操纵系统组成、制动器和单向离合器等执行元件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成.行星排的多少与档数的多少有关。 
星齿轮变速器的换档执行元件包括换挡离合器、换挡制动器和单向离器,再在泵轮和涡轮之间加上导轮,体积小。本文先着重介绍AT,档位少变化大,连接平稳。 
从涡轮流出工作液的速度v可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的分速度ω与随涡轮一起转动分速度u的合成。但CVT的缺点也是明显的,就是传动带很容易损坏。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,例如停泊、后退等,所以还设有干预装置即手动拨杆、电控机械自动波(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT??原理泵轮和涡轮是一对工作组合,驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。。手动波主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而AT是由液力变扭器。CVT是真正无级化了,它的优点是重量轻,变矩器不产生增扭作用(这时液力变矩器的工况称为液力偶合工况)。 
汽车变矩器靠工作液传递转矩,所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片、参数调节、换挡时刻控制?汽车自动波常见的有三种型式,提高变矩器的传动效率。

汽车变矩器

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