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深入了解汽车变速器

发布日期:2017-09-06 作者: 点击:

1.认识“液力变矩器

自动变速箱相对于手动变速箱,能够自动完成与换挡有关的一切动作,解放了驾驶者,使驾驶者能够只在加速、减速和转向这“行进三要素”之间加以注意便可,真正使驾驶变得简单。而自动变速箱相对于手动变速箱来说,“液力变矩器”就发挥了和离合器同样重要的作用。

当汽车工业发展到上世纪30年代,一些消费者开始对于控制油门、剎车以及离合器等三个踏板的复杂操作模式感到厌烦。机械工程师开始思考如何简化使用的过程。液力变矩器便是在这样的情形之下被导入汽车产品,成就了全新的驾驶概念。

液力变矩器取代了传统的机械式离合器,被装置在发动机与自排变速箱之间,能够将发动机的动力平顺的传送到自排变速箱。

液力变矩器的工作方式与离合器之间截然不同。在液力变矩器之中,一侧为发动机动力输出轴,直接与泵轮外壳连接。而在液力变矩器的另一侧,则有一组涡 轮,透过轴与变速系统连接。导轮与涡轮之间没有任何直接的连接机构,两者均密封在液力变矩器的外壳之中,而液力变矩器之内则是充满了黏性液体。

当发动机低速运转时,整个液力变矩器会同样以低速运转,泵轮上的叶片会带动液力变矩器内的黏性液体(液压油),使其进行循环流动。但是由于转速太 低,液体对于涡轮所施加的力量并不足以推动车辆前进,车辆便可静止不动,可达到离合器分离的效果。当踏下油门,发动机转速提升,泵轮的转速将会同步提升, 液力变矩器内的液体流速持续增加,对于涡轮的施加的力量继续增加,当这种力量超过导轮运转的阻力时,导轮便可运转,动力也被传递至变速系统及车轮,并带动 车辆前进,最终达到动力传递的目的。

汽车变矩器
上海通用别克凯越HRV的自动变速器

2.自动变速箱的基本构造

安徽变矩器的组成部件包括液力变矩器、行星齿轮和液力操纵机构,其中汽车变矩器完成动力传输的过程,而多组行星齿轮与涡轮连接,通过锁止个别齿轮, 可以达到不同的传动比。液压操纵机构会根据发动机的负荷等状态自动操作行星齿轮,实现自动换挡。当主动的涡轮低速转动时,从动涡轮可以静止不动,因此取代 离合器解决了停车的问题。

过去的自动变速箱是纯机械结构,对速度变化的反应较慢。80-90年代开始加入电子控制元件,使自动变速箱更进一步智能化,用电脑控制更准确的换挡 时机、更合理地选择适当的挡位,最新的功能还可以适应驾驶者的风格,作出快慢不同的反应。新一代自动变速箱的换挡平顺性也有明显的提高。

自动变速箱的缺点是内部结构比较复杂,传动效率比手动变速箱低,所以相同发动机配上自动变速箱,动力性会比配手动变速差,而同等工况下油耗也会大一些。

安徽长鑫机械制造有限公司专业生产汽车变矩器、安徽变矩器变矩器供应商。欢迎拨打热线:0564-7359978

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