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刚柔相济的太极大师——安徽变矩器(三)拳拳到肉之铮铮铁骨

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刚柔相济的太极大师——安徽变矩器(三)拳拳到肉之铮铮铁骨

发布日期:2017-08-21 作者: 点击:

所谓离合器都是干着传递动力的活,安徽变矩器里面的锁止离合器也不例外。他藏身于涡轮和液力变矩器盖之间。顺便说一句,随着动力系统的NVH要求越来越高,液力变矩器的液流部分越来越紧凑,节省出来的空间都给了锁止离合器。

如果锁止离合器不结合的时候(lock up off),发动机的挠性飞轮和盖是螺栓连接的,而盖和泵轮是焊接在一起,所以发动机动力直接就传递给了泵轮,然后泵轮通过液力传动传递给涡轮,涡轮通过内外花键连接驱动变速箱输入轴,此时,锁止离合器如同空气一般,没有存在感。锁止离合器的液流方向是液流从盖和锁止离合器之间流入液力变矩器,从背后流出液力变矩器,油压时刻保持锁止离合器分离。

安徽变矩器

如果锁止离合器结合的时候(lock up on),发动机的挠性飞轮和盖是螺栓连接的,而盖通过结合的锁止离合器直接将动力传递给涡轮,涡轮通过内外花键连接驱动变速箱输入轴。锁止离合器的液流方向是液流从盖和锁止离合器之间流出液力变矩器,从背后流入液力变矩器,油压时刻将锁止离合器压向盖,使之紧密结合。见下图。此时,盖和泵轮和发动机硬连接在一起,而锁止离合器又将动力无损传递给涡轮,因此,泵轮和涡轮此时等速旋转。液力变矩器就像一个装满ATF油的容器一样整体同速旋转,极大的提高了传递效率,提高了燃油经济性。

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这不正是酣畅淋漓的、拳拳到肉的直接机械连接,也是自动变速箱得以减低油耗的不二法门。 在今后很长一段时间内,自动变速箱的发展趋势不就是更早的,更多的结合锁止离合器么,比如,1000rpm以下就结合锁止离合器,不再像老一代产品只能在稳态高速时才能结合。

另外,顺便说一句,根据摩擦片的个数不同,锁止离合器可以分为单片离合器和多片离合器。


锁止离合器的结合带来更低的油耗,更直接的机械连接, 可以直接将发动机的动力直接传递给变速箱,避免了液力传动的拖泥带水, 但是这样也把发动机的扭转振动直接传递给了自动变速箱,没有办法发挥液力传动的隔振和减振的功效。

因此,还是这句话,刚柔相济,有阴有阳方为道也。锁止离合器为至刚之物,必然需要扭转减振器的至柔之物相助。常见的锁止离合器的减振器非常类似于双质量飞轮,常见结构有曲线弹簧 curved spring, 长行程弹簧LTD-Long travel damper 以及钟摆减振器 pendulum damper。有兴趣可以参见另一篇文章《DMF是什么东东》。


最后,再介绍一位液力变矩器的有着扎实的刚烈功夫的好汉。前文提过泵轮、涡轮和导轮三元件工作的时候,速度不同,但又互相接触;另外,它们之间除了径向分力还有轴向分力;因此,人们把滚针轴承分别放在泵轮和导轮,以及涡轮和导轮之间。别看其个头不大,却能抵万钧之力,可以承受高达10000N的轴向力哦。

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说了这么多了,希望能帮助你更好的认识刚柔相济的液力变矩器。

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