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安徽变矩器-汽车变矩器的输入特性

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安徽变矩器-汽车变矩器的输入特性

发布日期:2017-08-05 作者: 点击:

汽车变矩器的输入特性就是不同传动比iTB时,液力变矩器输入轴扭矩MB与其转速nB间的关系,MB=f·nB。当发动机和液力变矩器泵轮直接连接时,则液力变矩器的扭矩就是发动机的负荷,而且发动机的有效输出功率Ne和扭矩Me 等于泵轮功率NB和扭矩MB。

根据安徽变矩器原始特性可知,由于确定iTB对应就确定λMB,就可得到任一iTB下的泵轮扭矩与其转速的关系即MB=f·nB,由此可以得到液力变矩器和发动机共同工作的输入特性。

汽油发动机的扭矩变化较大,其适应系数约为1.25~1.45,应选择具有一定正透穿度的液力变矩器,以便在启动时利用汽油发动机的最大扭矩,在额定工况时利用汽油发动机的最大功率,从而具有较好的启动性和加速性,对于可透穿的液力变矩器,因MB值随iTB而变化,输入特性时MB是通过坐标原点的一组抛物线,正透穿液力变矩器,在制动工况时MB在最左边并随着iTB的增大而向右移动,负透穿液力变矩器则相反。

汽车变矩器在制动工况时即iTB=0时, 有分别表示液力变矩器最高效率和耦合工况时发动机的工况点,这样发动机的工作区域由抛物线的位置决定,并在此区域内单位油耗最小。

若选择非透穿度液力变矩器,发动机只能在一个工况点工作,或最大扭矩点或最大功率点,若取发动机最大扭矩点,则启动性能和加速性能较好,但是不能利用发动机的最大功率,则高速行驶性能较差。

安徽变矩器

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